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时代发展至今，汽车对于每个人而言，虽然不是一件必需品，虽然购买有一定的门槛，但也不是一个多么罕见的东西，只要有稳定收入的人，即便薪水不高，靠着储蓄也能在一定时间内入手一台入门汽车。但反观电动车时代，贫富之间的差距更大，电动车目前依然偏高的制造成本与售价，确实对收入较低的消费者来说，有着一定压力，甚至建立了贫富差距的鸿沟。
在欧洲市场，这样的情况尤其明显！根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的新研究，在民众较富裕的国家，新能源车 (ECV，包含纯电及插电式油电车) 的采用率最高。而电动汽车发展最慢的五个国家，确实也是欧洲地区平均年收入较低的国家。
尽管2022年ECV车款占欧洲新车销量的21.6%，但比例分配却都集中在国民平均年收入较高的国家。例如，在年收入往往超过32,000欧元的北欧国家，ECV占新车销量的30% 以上。 在瑞典，去年售出的所有新车中有56.1%是ECV车款，而该国的平均收入为35,486欧元。
在保加利亚和斯洛伐克，平均年收入分别为7,272欧元和10,985欧元，ECV仅佔新车销售额的4.0%和3.7%。这两个国家是欧洲市场电动汽车采用率最低的国家之一。
是否入手新能源车款与财富之间的相关性并不令人意外，尽管这是一个值得注意的问题。电池的高成本和电动汽车过渡时期仍处于制造成本较内燃机车款更高的情况，因此，售价相对偏高，自然也影响了很多消费者的购买意愿。
其实，这也不是什么稀奇事，在以往，每出现一样新科技技术时，初期使用者一定具备一定的社会经济优势，随着技术的进步，生产电动汽车的成本可能会降低。
当然，这样的情况其实在国内也适用，虽然目前微型纯电车的价格都在10万内，甚至一些车型不到五万就能落地，但在实际使用中，这类车仅适合短途代步，无法满足更多的场景的用车需求。在同样的定位下，纯电车的价格依然高于燃油车！
